Các bạn cho mình hỏi Độ dốc mui luyện là gì?Thuật ngữ này mình tìm mãi mà chưa biết.thanks

Bạn đang xem: Mui luyện là gì

*
*
Reply With Quote
*

Moderator
*
*
*

*


Theo mình biết thì độ dốc mui luyện là độ dốc mặt đường ( hoặc lớp phủ mặt cầu) theo phương ngang làm cho nước thoát về 2 phía của mặt đường (mặt cầu) (thông thường độ dốc là 2%.)
Theo mình biết thì độ dốc mui luyện là độ dốc mặt đường ( hoặc lớp phủ mặt cầu) theo phương ngang làm cho nước thoát về 2 phía của mặt đường (mặt cầu) (thông thường độ dốc là 2%.)
Nói đơn giản hơn nữa là độ dốc ngang bề mặt đường (là lớp mặt đường hoàn thiện cuối cùng, có thể là đường bình thường hoặc mặt đường phủ lên cầu), độ dốc ngang không nhất thiết phải về 2 phía (đoạn siêu cao thì chỉ có 1 mái chứ ?), độ dốc này thường nằm trong khoảng 2-6% (tùy thuộc yêu cầu của mặt cắt ngang tại vị trí đó hoặc chất liệu làm mặt đường). Ví dụ : bình thường thì dốc ngang 2% đối với mặt đường BTN, 3% hoặc hơn với mặt đường BTXM. Mặt đường cấp phối, đá sỏi (cấp thấp) thì cần có dốc ngang lớn, nhưng phải tính tới ổn định khi xe đi qua (dốc quá khiến xe đi qua làm mặt đường bị bong hết lớp trên cùng)

Xem thêm: Giới Thiệu Về Grc Là Gì ? Thành Phần Và Cấu Tạo Bên Trong Vật Liệu Grc

Thank anh Ruyubang_do nhiều nha. Trình độ hiểu biết chưa nhiều nên câu trả lời còn thiếu xót. Cảm ơn anh đã góp ý kiến bổ sung trả lời cho câu hỏi này. Chắc chắn người hỏi sẽ nhận được điều mình cần. Chúc mọi người sức khỏe.
Các bạn cho mình hỏi Độ dốc mui luyện
là gì?Thuật ngữ này mình tìm mãi mà chưa biết.thanks
Theo hiểu biết của nbc thì "mui luyện" diễn giải theo từ điển tiếng Việt có nghĩa là "độ cong/độ khum" (vồng lên phía trên). Nó không chỉ là thuật ngữ dùng trong đường ô tô mà còn để chỉ độ cong/khum của các vật thể khác (mái đình chùa, bề mặt địa hình...).Cấu tạo mặt đường trong cầu đường thường có độ dốc ngang. Với các kết cấu kín - độ dốc ngang nhỏ; kết cấu hở - độ dốc ngang lớn. Với mặt đường có dốc ngang 2 mái, tại vị trí 2 độ dốc ngược chiều nhau này tiếp xúc với nhau sẽ làm cho mặt đường gãy khúc, xe chạy kém êm thuận, dễ gây tại nạn. Vì vậy, ta thường "bo" nó bằng 1 đường cong tròn hoặc pa-ra-bôn. Phần này tạo thành một hình khum (cong) gọi là mui luyện. Thậm chí khi ta không thiết kế chi tiết gì cho "mui luyện" thì khi các phương tiện đầm nén cũng sẽ làm cho chính giữa đường có độ dốc ngang bằng 0, và tăng dần đến giá trị độ dốc ngang bình thường về 2 phía --> tạo ra "độ mui luyện" cho mặt đường.
Quick NavigationĐồ án Thiết kế đườngTopSite AreasForumsTHÔNG TIN CHUNGThông tin từ KhoaTHẢO LUẬN HỌC TẬP - ĐỒ ÁN & NCKHCác môn học Cơ sở kỹ thuật XDCác môn học Chuyên ngành cầu hầmCác môn học Chuyên ngành đường ô tôĐồ án tốt nghiệpTHẢO LUẬN CHUNGSinh hoạt học thuậtTin học ứng dụngTHƯ VIỆN TÀI LIỆUHệ thống văn bản, tiêu chuẩnTài liệu tham khảoCLB CÁC KHÓA - CÁC LỚPTHÔNG TIN KHÁC
«Previous Thread|Next Thread»
Similar Threads
*
Posting Permissions
You may not post new threadsYou may not post repliesYou may not post attachmentsYou may not edit your posts